A primeira corrida oficial de Formula 1

Primeiro traçado de Silverstone.

A temporada de Fórmula 1 de 1950 foi a primeira temporada do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA. Começou em 13 de maio de 1950 e terminou em 3 de setembro, após sete corridas. Teve como campeão o italiano Nino Farina da Alfa Romeo e como vice-campeão o argentino Juan Manuel Fangio, da Alfa Romeo. No mesmo ano ocorreram outros 16 Grandes Prêmios extra-campeonato.

Na temporada inaugural da Fórmula 1, 18 equipes (7 construtoras e 11 privadas) participaram em seis Grandes Prémios europeus (nas 500 milhas de Indianápolis apenas equipas, construtores e pilotos estado-unidenses participaram). Os chassis, o motor e os números dos monolugares eram variáveis de Grande Prémio para Grande Prémio e de piloto para piloto.

Rainha, então Princesa, Elizabeth II

Mas vamos à primeira corrida. Na data de 13 de maio de 1950, para um público estimado de 120 mil pessoas, entre eles o rei e a rainha da Inglaterra foi realizada a primeira corrida de Fórmula 1 da história em um antigo aeroporto militar utilizado durante a Segunda Guerra Mundial na cidade de Silverstone na Inglaterra, adaptado como circuito automobilístico. Era o primeiro capítulo desta modalidade esportiva que já possui 66 anos e que já transformou pessoas comuns em deuses do Olimpo esportivo mundial. 21 carros largaram para a primeira corrida da história do Campeonato Mundial de F1 da FIA.

A largada da primeira corrida da história da F1,
Silverstone, 13/05/1950.

E já anunciando o tom que seria notado nos primeiros anos do Mundial, o domínio foi italiano. O grid contava com uma maioria de carros da Alfa Romeo e da Maserati, além das inglesas ERA e Alta e da francesa Talbot Lago — a Ferrari ficou de fora e estreou em Mônaco, dias depois. Alguns dos carros eram do período anterior à guerra.

Giuseppe Farina fez a pole com um tempo de 1min50s8, 0s2 mais baixo que o de Luigi Fagioli. Juan Manuel Fangio e Reg Parnell, também com carros da Alfa Romeo. O melhor da Maserati foi o famoso Príncipe Bira, da Tailândia. 

Nino Farina, o vencedor.

Na corrida, Farina, Fagioli e Fangio foram se alternando na ponta até o dono da pole assumir a frente em definitivo na 39ª das 70 voltas e seguir para a vitória. Fangio era o segundo até abandonar na volta 63, deixando o posto livre para Fagioli, e Parnell completou o pódio.

Juan Manoel Fangio

A Alfa Romeo ganharia todas as demais corridas de 1950, exceção feita às 500 Milhas, e Farina entrou para a história como o primeiro campeão.

Grid de Largada:

1° Giuseppe Farina (2) Alfa Romeo/Alfa Romeo 1:50.8

2° Luigi Fagioli (3) Alfa Romeo/Alfa Romeo 1:51.0

3° Juan-Manuel Fangio (1) Alfa Romeo/Alfa Romeo 1:51.0

4° Reg Parnell (4) Alfa Romeo/Alfa Romeo 1:52.2

5° Príncipe Birabongse Bhanuban (21) Maserati/ 1:52.6

6° Yves Giraud-Cabantous (14) Talbot-Lago/Talbot 1:53,4

7° Eugene Martin (17) Talbot-Lago/Talbot 1:55.4

8° Emanuel de Graffenried (20) Maserati/ 1:55.8

9° Louis Rosier (15) Talbot-Lago/Talbot 1:56.0

10° Peter Walker (9) ERA/ERA 1:56.6

11° Louis Chiron (19) Maserati/ 1:57.4

12° Leslie Johnson (8) ERA/ERA 1:57.4

13° Bob Gerard (12) ERA/ERA 1:57.4

14° Philippe Etancelin (16) Talbot-Lago/Talbot 1:57.8

15° Cuth Harrison (11) ERA/ERA 1:58.4

16° David Hampshire (6) Maserati/Maserati 2:01.0

17° Geoff Crossley (24) Alta/ 2:02.6

18° David Murray (5) Maserati/ 2:05.6

19° Joe Kelly (23) Alta/ 2:06.2

20° Joe Fry (10) Maserati/ 2:07.0

21° Johnny Claes (18) Talbot-Lago/Talbot 2:08.8

Bandeirada para Fangio.

Giusepe "Nino" Farina, Alfa Romeo 158.

George VI rei da Inglaterra e os pilotos, 

na flecha Stirling Moss com 19 anos.

Jonny Claes Talbot Lago T26.

Primeira fila do grid da Alfa Romeo.

David Hampshire, Maserati.

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo 158.

Talbot Lago T26C.

#6 David Hampshire Maserati, #19 Luis Chiron Maserati, 

Yves Giraud-Cabantous (14) Talbot-Lago

Na largada Fagioli e Fangio na briga pela ponta,
ambos de Alfa Romeo.

A 11ª fila.

Louis Rosier Talbot-Lago T26C.

Louis Rosier Talbot-Lago T26C.

Príncipe Bira -Birabongse Bhanuban- Maserati.

Philippe Etancelin Talbot-Lago T26C.

Brian Shawe-Tailor, Maserati 4CL.

G. Ansell, ERA.

Luigi Fagioli, Alfa Romeo 158.

Giuseppe "Nino" Farina.

Fontes: Wikipédia, História que vivemos, Corrida

28/04/1887 - A PRIMEIRA CORRIDA DA HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO

Logo que os primeiros carros foram construídos, o homem pegou gosto pela velocidade e as primeiras corridas surgiram. Nada de novo, pois já haviam corridas de carroça, assim como já haviam provas com cavalos e bigas (como nos filmes sobre o Império Romano).

Mas o que importa mesmo é o dia 28 de abril de 1887, o dia em que foi realizada a primeira corrida de automóveis de que se tem notícia. Pouco material se tem dela, mas sabe-se que ela foi realizada na França, num trajeto entre a Neuilly, em Paris, e Versalhes. A corrida durou cerca de 1h14min e utilizava modelos próximos a um quadriciclo. Era um momento de experimentação motivado pelos novos modelos de automóveis movidos a gasolina, além de ser o pontapé para o começo de uma paixão.

Imagem da primeira corrida de automóveis
que se tem registro na história, em 28/04/1887.

Participou da primeira corrida de carros da história, em 1887.

O modelo De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout de 1884, mesmo com 132 anos de idade, o carro francês ainda está funcionando e pode alcançar uma velocidade máxima de 60 km/h. Movido a vapor, o Runabout possui fornalha e caldeira e tem autonomia de 32 km.

O veículo pertenceu por 81 anos a uma mesma família e é um dos modelos De Dion que ainda existem dos 20 que foram produzidos. Entre suas façanhas esta o fato de ter participado da primeira corrida de carros da história, em 1887.

O modelo De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout de 1884.

O automóvel mais antigo do mundo ainda em funcionamento foi leiloado dia 7 de outubro de 2011, no estado da Pensilvânia, nos Estados Unidos. De acordo com a empresa que realizou o evento, o modelo De Dion Bouton Et Trapardoux Dos-A-Dos Steam Runabout de 1884 foi arrematado por US$ 4,62 milhões — equivalente a cerca de R$ 8 milhões. Veículo movido a vapor alcança velocidade máxima de 60 km/h.

Fontes: Quatro Rodas, O Explorador.

21 anos sem Ayrton Senna - Homenagem ao campeão.

Ayrton Senna é homenageado 

na fonte multimídia do parque Ibirapuera, 

um dos cartões postais de São Paulo.

Para homenagear o maior piloto de Fórmula 1 de todos os tempos (há quem discorde, mas e daí?), o Parque Ibirapuera preparou um grande espetáculo em sua fonte. Ayrton Senna(1960 - 1994) vai estampar o show das águas, com direito a vídeos de grandes corridas do esportista e trilha sonora vibrante.

O público poderá conferir as homenagens nos dias 1º, 2, 3, 9 e 10 de maio, com sessões às 20h e às 20h30. É só chegar, colar e se maravilhar. Com duração de 21 minutos, o espetáculo vai celebrar os 21 anos de morte de Senna, e contar toda a trajetória daquele que fez o Brasil chorar de felicidade por diversas e diversas vezes.

É a primeira vez que um esportista recebe este tipo de homenagem de um dos principais símbolos da capital paulista. A apresentação de 20 minutos mostra cenas do tricampeão mundial de Fórmula 1 e suas diversas ultrapassagens e várias delas sobe chuva. Recentemente, em 2014, Ayrton Senna foi tema da escola de samba Unidos da Tijuca, no Rio de Janeiro.

Na apresentação também há espaço para a música: trechos de grandes sinfonias, heavy metal e rocks progressivos. Porém, o destaque é a canção You're Simply the Best, de Tina Turner, que dedicou a Senna em uma ocasião que ele estava presente na plateia de um show.

O espetáculo que é dirigido por Ayrton Martini, da Divina Comédia, mostra cenas do grande piloto brasileiro com os pequeninos, distribuindo amor e energia. As imagens encantaram a família de Rodrigues e segundo a mãe da criança, é um grande exemplo a ser seguido.

"Todo mundo trouxe lenço? Porque vai precisar" brinca Bianca Senna, sobrinha do piloto e diretora do Instituto Ayrton Senna, sobre as projeções na fonte.

— Deu pra sentir a voz do Ayrton, as imagens. Conseguimos construir de uma forma bem diferente e inovadora a carreira e os valores de Ayrton.

Em 2015 completa 21 anos da morte do maior piloto brasileiro após um grave acidente no Grande Prêmio de San Marin, na Itália.

"Ele era herói e não foi criado pela Marvel. Era Rei de Mônaco e seu sobrenome era Silva. Era o maior ídolo do Brasil sem chutar uma bola. Era único. Era Senna!"

Fotos/Fontes: Daia Oliver/R7



Vamos ao que interessa, Fotos do Campeão:

Ayrton e Bruno Senna

Ayrton Senna e Elio de Angelis - Lotus-Renault - 1985

Ayrton Senna e Gerhard Berger,
Marlboro McLaren-Honda MP4-7, 1992
GP do Japão, Suzuka

McLaren-Honda 1992

McLaren-Honda - Suzuka, GP do Japão - 1991

Ayrton Senna - Toleman - Monte Carlo, GP Monaco  - 1984

 Senna - Toleman-Hart - Dijon-Prenois, GP da França - 1984

Ayrton Senna e Chico Serra

Ayrton Senna dirigindo no GP de Monte Carlo em seu Toleman.

Ayrton Senna, com os motores dos seus três títulos mundiais.

Infância no Kart, anos 70.

Senna e seu lindo Lotus negro e dourado

Elio de Angelis (ITA) (John Player Special Team Lotus),
Lotus 97T - Renault V6, 1985.

Lotus 1987

McLaren MP4/4 (1988), Marlboro.

Mclaren 1992.

GP do Brasil,1993.

Isso era Formula 1, meus amigos!

Senna corre para se juntar a Sid Watkins no carro médico
após acidente fatal do Ratzenberger, Imola, 30 de abril de 1994.

Senna no Kart em 1978.

Senna, 1991. Mexico.

Senna, Berger, Prost, Mansell, Alboreto, Arnoux e Patrese.
As máquinas, Lotus 98T, Benetton B186, McLaren MP4-2C,
Williams FW11, Ferrari F1-86, Ligier JS27 e Brabham BT55.
Hockenheimring 1986.

Senna-imola

Ayrton Senna comemora primeira vitória na F-1,
com a Lotus, no GP de Portugal de 1985

Ayrton Senna testando a McLaren com motor Lamborghini, em 1993.

A rivalidade, Senna x Prost.

Sid Watkins, Medico

Ayrton Senna e Elio de Angelis JPS Lotus-Renault 97T, 1985 

Stefan Bellof e Ayrton Senna,
testes na McLaren, em 1983.

Senna e Berger, 1990.

7 de novembro de 1993, última vitória, GP da Austrália

Concentração

Última vitória no Brasil, 28 de Março de 1993

Ayrton Senna - McLaren-Honda - Suzuka, GP do Japão - 1989

Testando Williams, 1983.
Donington Park 

Ayrton Senna Lotus 98T.

1986

Testando Brabham, 1983.

Senna e o eterno  rival. Prost.

Apresentação da McLaren, 1988.

1986

Amigo, escudeiro  Gehard Berger.

GP dos  EUA, Detroit, 1986.
Primeira vez que Senna empunha a bandeira do Brasil.

Os Lotus  de Senna.

O que poucos sabem, Emerson quis levar Ayrton para a Indy.

Senna testando na Indy, 1992, Phoenix.

Com a péssima temporada da MacLaren em 92, 

sem perspectivas para 93, Senna quase foi parar na F- Indy

Aryton Senna - 1985 - Spa, GP da Belgica